Los trabajadores levantaron el paro anunciado para los días 25, 26 y 27 de octubre.
Luego de varios idas y vueltas, la UTA Rosario confirmó oficialmente que se llegó a un acuerdo con las empresas de transporte del interior. Así, que finalmente se decidió levantar el paro que se había convocado para esta semana.
El encuentro que permitió destrabar el conflicto fue encabezado por el ministro de Economía Sergio Massa, el ministro de Transporte Alexis Guerrera y la ministra de Trabajo Kelly Olmos. Allí se llegó a un preacuerdo con el sindicato.
De este modo, quedo levantada la medida de fuerza anunciada para los días 25, 26 y 27 de octubre.
Cabe destacar que el Gobierno nacional intervino en el conflicto y se comprometió a un aumento de 2 mil millones de pesos correspondiente al Fondo Compensador, alcanzando la suma de 48 mil millones de pesos para este año. Con esa medida, la UTA se comprometió a levantar el paro. No obstante, aún se aguarda por la confirmación oficial.
Desde el gremio habían aclararon días atrás: “Queremos el aumento que nos corresponde, por lo que resulta indispensable que el Congreso Nacional declare la Emergencia en el Transporte de Pasajeros del Interior”.
Por otro lado, cabe destacar que desde la intendencia de la ciudad eran optimistas con lo que pase en el Presupuesto 2023, ya que en la previa se habló de un acuerdo para mejorar bastante la cifra que se percibe en subsidios en el interior. “Eso serviría para levantar el paro y tener un mejor horizonte”, afirmaron fuentes cercanas al intendente Javkin.
En la misma línea, el secretario de Transporte de la provincia, Osvaldo Miatello, había cuestionado en diálogo con RedBoing la desigualdad en el reparto de subsidios: “Cuando se trabaja por debajo de los costos de rentabilidad, el servicio se financia por subsidios o porque te vas comiendo el capital. Nosotros notamos que sucede eso. Los coches hoy tienen más de siete años. Eso se traduce en deterioro del servicio y mayores peligros. A los empresarios siempre le pedimos los mayores esfuerzos, pero entiendo que si un colectivo en Buenos Aires recibe cuatro veces más subsidios que un colectivo del interior es difícil”.