El vicepresidente de la compañía de aeronavegación estatal dijo que "la meta es aumentar la recepción de viajeros del exterior". Duras críticas al gobierno anterior por falta de mantenimiento.
El vicepresidente de Aerolíneas Argentinas, Gustavo Lipovich, sostuvo que la compañía “debe convertirse en la aerolínea que traiga pasajeros del exterior a la Argentina”.
Según el funcionario de esta manera se potencia el sector receptivo pero para ello “es necesario recuperar rutas internacionales que fueron dejadas de lado por la gestión anterior y reforzar la flota de largo alcance”.
Sobre el tema Lipovich indicó que “ya está decidido reemplazar los aviones Airbus 340 que salen de servicio con Airbus 330, que son los que actualmente tenemos y la idea es reforzar la flota de largo alcance, con el mismo tipo de aeronave”.
VOLVER A LAS RUTAS INTERNACIONALES
“La idea que manejamos es la de retomar rutas internacionales, para recuperar el sector receptivo y traer viajeros a la Argentina, que luego podemos distribuir ofreciéndoles destinos a cualquier parte del país” sostuvo.
Según el vicepresidente de la compañía aún están trabajando sobre el tema por lo que es “muy pronto para hablar de qué rutas particularmente, pero entre las que se fueron dejando de lado están Barcelona, Nueva York, algunas regionales y por supuesto queremos volver a posicionarnos en Europa para que nos elijan para venir a la Argentina”, destacó el directivo.
En ese sentido valoró como “muy positiva” la medida de devolver al Aeroparque Jorge Newbery sus operaciones regionales y argumentó que “cuando se tomó esa decisión, la principal perjudicada fue Aerolíneas Argentinas y la medida en sí, no trajo el beneficio que había originado la decisión de trasladar los vuelos regionales a Ezeiza”.
Anticipó Lipovich que “a partir del 11 de mayo estaremos nuevamente operando en Aeroparque para vuelos regionales. Creo que el plazo es suficiente para volver a poner en funcionamiento el sistema de operación que debió ser levantado hace poco más de siete meses”.
PROBLEMAS DE MANTENIMIENTO
El directivo reconoció que actualmente la flota de Embraer se encuentra en una situación complicada porque “durante los últimos cuatro años no se hicieron los mantenimientos que el fabricante recomendaba. Esto no significa que haya estado en riesgo la seguridad operacional del avión, sino que son mantenimientos que deben realizarse y, en este caso, lo que se hacía era patearlos para adelante para no tener que realizar la inversión del mantenimiento”.
Finalmente recordó que “si bien en lo operativo encontramos a la compañía bastante bien, en lo económico la situación es muy diferente. Nosotros la dejamos en 2015 con una caja de US$ 200 millones y la encontramos ahora con solamente US$ 9 millones, lo que nos provocó enormes perjuicios para la operación cotidiana”.
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