Este lunes, se realizó la apertura de sobres de la licitación del futuro sistema de Transporte Urbano de Pasajeros de Rosario, oportunidad en la que se conocieron los cuatro grupos empresarios oferentes que se presentaron en la convocatoria correspondiente al sistema, cuyo diagrama propuesto constará de tres redes integradas: una red primaria, compuesta de líneas que circularán por los principales corredores de la ciudad; una red secundaria, que aumenta la cobertura de la red primaria; y una red barrial, para necesidades de vinculación internas entre barrios.
Las futuras líneas se distribuyen en tres grupos y la licitación se convocó para la prestación de los servicios de los grupos 2 y 3, que tal como se indica en el pliego serán gestionados por empresas privadas. En tanto, el grupo 1 quedará reservado para la gestión pública. Entre los rasgos distintivos del nuevo sistema se destaca la distribución de los recorridos, es decir, cada grupo prestará un servicio de líneas que recorrerá diferentes barrios de la ciudad, a fin de evitar la concentración de una misma empresa en una zona geográfica determinada.
Los oferentes fueron Empresa Romero Sociedad Anónima (ERSA), de Corrientes, que licitó por el Grupo 2; El Cacique, de Mendoza, por el Grupo 2, y la local Rosario Bus lo hizo por el Grupo 3. Además las empresas Recreo SRL de Santa Fe capital, San Francisco de San Juan, junto a Autobuses Buenos Aires, conformaron una Unión Transitoria de Empresas y ofertaron por el Grupo 2 y el Grupo 3.
A partir de ahora, ya concretada la apertura de las ofertas, “se constituye una comisión evaluadora en el Ente y durante todo este proceso de análisis, a partir de que se resuelva la adjudicación, hay cuatro meses como período de transición desde el momento en que se adjudica a cada una de las empresas y hasta su efectiva implementación”, dijeron desde el municipio.
Cómo será el nuevo sistema
Entre los rasgos distintivos del nuevo sistema se destaca la distribución de los recorridos, es decir, cada grupo prestará el servicio de líneas que recorran diferentes barrios de la ciudad, a fin de evitar la concentración de una misma empresa en una zona geográfica determinada.
El Grupo 1 pertenecerá a una única empresa estatal a través de una integración de las actuales Semtur y Empresa Mixta de Transporte Rosario (EMTR). Este grupo es el que tendrá a su cargo la gestión de las dos líneas de trolebús: la línea K y la nueva línea Q.
En cuanto a las características del sistema, el mismo constará de tres redes integradas: una red primaria, compuesta de líneas que circularán por los principales corredores de la ciudad; una red secundaria, que aumenta la cobertura de la red primaria; y una red barrial, que responde a necesidades de vinculación internas de los distintos barrios que componen la ciudad.
La consolidación de la red será posible a través de la integración tarifaria horaria, permitiendo hacer trasbordo entre líneas abonando un único boleto durante un lapso determinado, multiplicando ampliamente las opciones de conectividad.
Tarifa integrada horaria
El usuario pagará una tarifa al inicio del viaje que tendrá validez durante un tiempo determinado, en el que podrá usar más de una línea para llegar a su destino. Durante el día este tiempo es una hora y durante la noche de dos horas.
Más opciones de viajes
El nuevo sistema está planteado sobre tres redes integradas:
· Red primaria: unidades que se mueven por las principales avenidas, que pueden por ello ir más rápido, que incorpora unidades articuladas y que pasan más seguido. Conectan a la ciudad con el área metropolitana.
· Red secundaria: desde cada uno de los barrios garantiza llegar directo al principal destino de viaje.
· Red barrial: para moverse dentro de los barrios.