La empresa Piaggio pone a la venta a finales de este mes en Europa, la nueva Vespa Primavera 2014, que adopta algunas de las características de estilo y técnica de la Vespa 946.
Gracias a la experiencia adquirida con el proyecto Vespa 946, el Centro de Estilo Piaggio llevó a cabo un importante trabajo de innovación en las superficies y secciones de la carrocería, con características de diseño propias.
En la parte central, con su distintiva forma de omega, mejora la posición de conducción y le da las más modernas características del estilo Vespa pero tomadas de la historia de modelos legendarios y que se levanta como una "columna vertebral" hasta la base del manillar.
Es un recuerdo elegante de la "Vespini" de los años 60 y 70, en los que la estructura metálica que soporta el escudo y la dirección era visible. Los reposapiés son ahora más estrechos en los lados y junto con la reducida altura del asiento, permite llegar al suelo a cualquier usuario independientemente de su altura.
La parte posterior es estrecha, mientras que la luz trasera más grande, también ayuda a dar al vehículo un aspecto muy aerodinámico.
Los mandos del manillar para las funciones principales se han insertado en unos “marcos” que gracias a sus cromados parecen también estéticamente separados del resto y son una clara referencia al elemento que en los modelos clásicos sirvieron de caja de cambios/embrague, en el lado izquierdo del manillar.
La parte electrónica utiliza tecnología de última generación, pero dentro de las líneas trapezoidales del cuadro de instrumentos clásico de Vespa. El faro frontal circular tiene un embellecedor cromado en el borde (uno de los elementos estilísticos más claros de la primera versión de la Vespa Primavera), mientras que la luz trasera utiliza una elegante y moderna tecnología LED.
Por otro lado, el diseño de las llantas de once pulgadas y aleación ligera es totalmente nuevo.
La carrocería de chapa de acero, que actúa como soporte motor, es el elemento que hace que el scooter Vespa destaque de todos sus rivales en el mundo. El chasis de la Vespa Primavera es completamente nuevo, aunque se mantiene leal a su filosofía de construcción única con piezas soldadas y prensadas.
La nueva posición de la batería (en la parte central de los reposapiés) aumenta la capacidad del compartimiento bajo el asiento hasta 16,6 (14,3 en la Vespa anterior), lo que facilita aún más el acceso al motor para las tareas de mantenimiento (al igual que el aumento del compartimiento de casco).
La nueva Vespa Primavera se comercializará en Europa a partir de finales de noviembre, a un precio inicial de 2.649 euros, llegando a los 3.499 euros para el modelo con motor más potente.