El precandidato a intendente de Rosario por el Frente Cívico y Social Pablo Javkin le adelantó a #IMPULSO que una de sus propuestas para mejorar la seguridad en la ciudad estará basada en la creación de un sistema de jardines municipales que busca llegar a la educación inicial en todos los barrios.
Javkin competirá en las elecciones primarias, abiertas, simultáneas y obligatorias (PASO) del próximo 19 de abril dentro de la interna del Frente Progresista Cívico y Social y su rival será la actual intendente Mónica Fein.
¿Cuáles son los principales ejes de su propuesta para la intendencia?
Tenemos un plan de 20 puntos que se denomina “Rosario segura y de paz” y que tiene que ver con los aspectos que, a nuestro entender, son los prioritarios en la nueva gestión del municipio. Por supuesto están vinculados al tema de la seguridad y la convivencia. Ahí proponemos que el intendente sea quien designe al jefe de policía de la ciudad para comenzar con un proceso de articulación de las fuerzas. También queremos impulsar un núcleo de políticas que son propias del municipio, como unificar todas las agencias de control que ejercen el poder de policía municipal de manera tal de llegar a unas 900 personas en la calle con poder de ejercicio de policía completo.
¿Qué políticas de urbanismo pretenden impulsar?
Todas las políticas que pensamos incorporar están cruzadas con el tema de mejorar la seguridad en la ciudad. El tema del alumbrado público, la poda y escamonda, la apertura de calles y el reacomodamiento de los recorridos de las líneas de colectivos, son todas intenciones que tenemos para el desarrollo urbanístico pero siempre pensando en las situaciones incómodas que viven los vecinos de cada barrio.
¿Se puede desarrollar la ciudad como un polo de atracción de turismo?
La ciudad viene construyendo un perfil turístico y de servicios que avanza en función del desarrollo del sector privado. En eso hay que ser inteligentes a la hora de aplicar políticas de articulación público-privado pero no hay posibilidad de consolidar ese perfil si no mejoramos los niveles de seguridad.
¿Qué medidas habría que tomar para potenciar toda el área metropolitana en su conjunto?
Rosario ya no es sólo una ciudad sino que es una región urbana de las más importantes del país. Para potenciarla hay que analizar algunas variables de la política de transporte y de acuerdos sobre el uso del suelo. Para nosotros una cuestión clave es el desarrollo de los trenes interurbanos, ya que hoy tenemos un gran desperdicio de vinculación efectiva entre toda la región. Puntualmente, hablo de recuperar los ramales Rosario-Cañada de Gómez y Rosario-Villa Constitución, que son dos conexiones que le harían muy bien al sistema de conexión de toda el área metropolitana y que, sin duda, potenciaría a la región.
¿Cómo ve la relación a mediano de plazo de la ciudad con la Nación?
Uno cree que va a haber una mayor racionalidad en el debate sobre el federalismo fiscal en el país donde los municipios cada vez absorben más demanda y tienen menos financiamiento. En función de eso, creo que Rosario tiene un nivel de financiamiento que no es cercano a lo que le corresponde. Para eso debemos hablar de autonomía para que la ciudad pueda tener la posibilidad de recaudar de mejor manera.
¿Cuáles son las principales obras que tienen planificadas para la ciudad?
Hay que priorizar obras de intervención urbanística que generen multicentralidad y espacios comunes en zonas que hoy son muy conflictivas. Por ejemplo, pensamos incorporar un sistema de jardines maternales como ya tiene Santa Fe y como han desarrollado otras ciudades conflictivasde Sudamérica. La idea es llegar con la educación inicial a todos los niños de Rosario y trabajar para mantenerlos dentro del sistema educativo. Pero esos edificios, más allá del jardín, deben ser polifuncionales en el barrio, para integrar a toda la comunidad. Incluso ya tenemos identificados varios de los terrenos en los que se podrían construir los jardines.
¿Qué planes hay para el sistema de movilidad de la ciudad?
El transporte urbano actual necesita algunos cambios, pero fundamentalmente tenemos pensado un sistema de movilidad integrada con otros medios como el transporte ferroviario, que es absolutamente viable y que vinculará a toda la región. Otro de los puntos que hay que impulsar es el transporte fluvial, que ya está avanzado pero que hay que terminar de trabajar en su implementación. Hoy hay un déficit de control en la gestión del transporte y una ineficiencia de parte de las empresas públicas que prestan el servicio.