La próxima semana estrena en el Salón del Automóvil de Ginebra 2015, el nuevo prototipo de Kia: Sportspace, al que la automotriz definió como un vehículo “ideal para una escapada, práctico para su uso diario, al mismo tiempo que un gran turismo en el sentido clásico, elegante y atlético, listo para hacer kilómetros en cualquier continente,ya sea por negocios ó por placer”.
Concebido y desarrollado en el Centro de Diseño de Kia en Fráncfort es un coche que rechaza el tradicionalismo. No es ni una berlina ni un wagon. No es un cinco puertas ni un shooting brake. A diferencia de los coches familiares tradicionales, rancheras o incluso shooting brakes, el Kia Sportspace presenta una línea singular.
Su perfil largo y esbelto con superficies sin ruptura y líneas decididas está enfatizado por un pilar D muy adelantado y una disposición de la puerta trasera similar a la de un coche con portón. En la parte delantera, viste una evolución de la característica parrilla "tiger-nose" de Kia. Pero la inserción sólida de plexiglás no es realmente tan sólida como parece. Un examen de cerca revela que está realmente hecha de láminas que pueden rotar para permitir una mayor entrada de aire cuando es preciso.
El diseño del pilar trasero, que es ancho y cae hacia atrás, se combina con superficies laterales que se estrechan. Los anchos pilotos traseros y un difusor de fibra de carbono que ocupa todo el ancho enfatizan el aspecto ancho y el encanto deportivo del coche.
El spoiler al nivel del techo y el difusor maximizan la eficiencia del flujo de aire alrededor del coche en su parte trasera. La doble salida de escape dentro del difusor recuerda a la forma poligonal de los pilotos. Una luz antiniebla orientada verticalmente está integrada en el centro del difusor.
El SPORTSPACE está equipado con una llantas exclusivas de 20 pulgadas con diez radios, con una inserción de fibra de carbono que emerge del cubo pentagonal en el centro. El diseño de la llanta sugiere un giro poderoso incluso en estático.
En el interior
"El habitáculo está definido por volúmenes limpios y simples, "grandes gestos" y detalles que no desmerecen en el conjunto," dijeron desde la automotriz. "El salpicadero flotante es extremadamente horizontal y está acentuado por la barra de aluminio anodizado bajo él, que enlaza con las salidas de aire. No hay salidas de aire centrales en el salpicadero, sino que están colocadas en el centro del túnel inferior”.
Por delante del conductor hay una instrumentación con grandes posibilidades de configuración, emparejada con un sistema de información y entretenimiento completamente funcional. La gran pantalla de este sistema, situada claramente a la vista del conductor, puede funcionar en modo completo o dividido. El manejo se realiza a través de un controlador de aluminio anodizado, colocado junto a la palanca de cambios y flanqueado por cuatro botones de acceso rápido que permiten una interacción rápida e intuitiva. Otras funciones adicionales se pueden operar mediante una fila de botones de rápido acceso integrados bajo la pantalla central.