El A3 Sporback e-tron estará en el mercado a partir de 2014. A finales de este año, se venderá en Europa el primer automóvil de gas natural de fabricación en serie de Audi
Uno de los objetivos que se propuso la automotriz alemana Audi consiste en desarrollar soluciones que permitan un equilibrio entre la movilidad individual, la ecología y las expectativas de los clientes de la marca.
En este marco, la denominada familia Audi tron compatibiliza estos requisitos en apariencia contrarios. El término e-tron hace referencia a la electrificación del grupo motopropulsor, mientras que g-tron es sinónimo de sistemas de propulsión que funcionan con Audi e-gas sintético y con gas natural. El A3 Sportback g-tron y el A3 Sportback e-tron son una muestra de la oferta de la firma de los cuatro anillos para el futuro.
Audi A3 Sportback e-tron
Como modelo derivado de los proyectos de investigación y desarrollo en el ámbito de la electrificación de los grupos motopropulsores, el A3 Sportback e-tron es el primer compacto de categoría Premium con sistema de propulsión híbrido enchufable que Audi traslada a la producción en grandes series. De este modo, el A3 Sportback e-tron aúna las mejores características del motor de combustión y del sistema de propulsión eléctrico.
En el grupo motopropulsor paralelo se combina un 1.4 TFSI de 150 CV (110 KW) y 250 Nm de par con un potente motor eléctrico de 75 KW capaz de generar 330 Nm de par máximo. Las fuerzas llegan hasta las ruedas delanteras a través de un cambio e-S tronic de nuevo desarrollo. La batería de iones de litio refrigerada por líquido está situada delante del eje trasero; su capacidad energética es de 8,8 kWh, suficiente para poder recorrer 50 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico, y por lo tanto sin producir emisiones locales. En este modo eléctrico el A3 Sportback e-tron alcanza una velocidad de hasta 130 km/h.
Con sus 204 CV (150 KW) de potencia total de sistema y 350 Nm de par de sistema, el Audi A3 Sportback e-tron es un auténtico deportivo compacto de categoría Premium. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 222 km/h.
Audi equipa de serie al A3 Sportback e-tron con un cable de carga universal con conectores intercambiables que puede utilizarse tanto en un enchufe doméstico como en un enchufe industrial para un pleno rendimiento de carga. El cable de carga se puede enganchar en un soporte de pared realizado en diseño Audi, que dispone de un bloqueo para quedar protegido contra robo incluso si se instala al aire libre. En un enchufe industrial, la carga completa dura algo más de dos horas. En un enchufe doméstico en Europa, el proceso de carga se lleva a cabo en unas 3 horas y 45 minutos.
Los primeros pedidos del A3 Sportback e-tron podrán hacerse a finales de 2013.
Audi A3 Sportback g-tron
El Audi A3 Sportback g-tron, primer automóvil de gas natural de fabricación en serie de la marca, estará disponible en los concesionarios europeos antes de que acabe el año.
Su motor TFSI de 1,4 litros de 110 CV (81 KW) funciona con Audi e-gas, un combustible fabricado artificialmente que, desde el punto de vista químico, es prácticamente idéntico al gas natural, y por consiguiente se puede distribuir a través de la red de gas natural. Este combustible, que la marca de los cuatro aros produce en su nueva planta de Werlte, en Emsland (Alemania), es neutro en emisiones de CO2. Sus componentes básicos son agua y dióxido de carbono, y su tratamiento se lleva a cabo exclusivamente con electricidad obtenida de forma regenerativa.
El A3 Sportback g-tron es un vehículo bivalente: puede circular unos 900 km en modo gasolina, y otros 400 adicionales utilizando gas. En este último caso es posible utilizar tanto con e-gas como con gas natural o el biometano que se suministra en algunas estaciones de servicio. Para ello, el motor 1.4 TFSI ha recibido modificaciones en la culata, el sistema de inyección, el catalizador y la turbosobrealimentación.
El gas se almacena en dos depósitos situados bajo el piso del maletero, con una capacidad de unos 7 kg cada uno, y que almacenan el gas a una presión de 200 bares, construidos según un innovador proceso utilizando diferentes capas de distintos materiales que garantizan la máxima resistencia mecánica.
El consumo medio es inferior a los 3,5 kg de gas natural o Audi e-gas cada 100 km, lo que supone unas emisiones de CO2 en el escape de 95 g/km, y un gasto en combustible para el cliente que ronda los 4 euros por cada 100 km recorridos. El Audi A3 Sportback g-tron alcanza una velocidad máxima superior a los 190 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos.
Audi A1 e-tron
Un pionero tecnológico de corte completamente diferente es el Audi A1 e-tron, concebido como especialista para núcleos urbanos. Audi realizó ya en 2012 un ensayo en Múnich con la primera flota de automóviles de prueba, en el que se recorrieron en total más de 50 mil kilómetros. En su segunda fase de desarrollo el Audi A1 e-tron ganó en potencia. Su motor eléctrico actúa sobre las ruedas delanteras a través de un engranaje de una sola relación y proporciona una potencia máxima de 85 KW y un par motor máximo de 300 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h dura sólo 9,8 segundos, y la velocidad punta se limita electrónicamente a 130 km/h.
La batería de iones de litio, en forma de T, ofrece una capacidad energética de 13,3 kWh y permite un radio de acción de 50 kilómetros. Se recarga en un enchufe doméstico de 220 V en unas tres horas. Para recorridos más largos el Audi A1 e-tron cuenta con un sistema “range extender” que carga la batería a través de un alternador movido por un compacto y ligero motor Wankel de 34 CV (25 KW) situado en la parte trasera del vehículo, lo que incrementa la autonomía hasta los 250 km.
Imágenes: Audi