La intendente Mónica Fein presentó este viernes junto a la secretaria de Servicios Públicos y Medio Ambiente, Clara García, los detalles de los pliegos licitatorios para el futuro Sistema de Transporte Público, que ya fueron remitidos al Concejo Municipal para su debate y posterior aprobación en vistas a la caducidad de las actuales concesiones, que operará en 2015.
El nuevo modelo se propone como una red integrada con líneas y corredores metropolitanos, troncales y barriales, con la posibilidad de transbordos entre los distintos tipos de líneas.
De acuerdo a lo informado por la intendente, el sistema constará de tres redes que integrarán todo el tejido urbano de la ciudad. En principio, habrá una red primaria, de 9 líneas, con coches que transitarán las principales avenidas, incorporando unidades articuladas con una frecuencia estimada de 6 minutos, garantizando la conectividad de toda la ciudad con el área metropolitana.
También se implementará una red secundaria de 23 líneas, que desde cada uno de los barrios garantizarán llegar directo al principal destino de viaje, con una frecuencia de 10 a 12 minutos.
Por último, una red barrial de 8 líneas interconectará distintos sectores del mismo barrio, con una frecuencia estimada entre los 12 y los 15 minutos.“Estamos proponiendo 827 unidades, de las cuales 25 serán articuladas y 50 trolebuses”, agregó al respecto, la intendente.
Los usuarios pagarán una tarifa al inicio del viaje, que tendrá validez durante un tiempo determinado, en el que se podrá usar más de una línea para llegar a destino. Durante el día este tiempo es de una hora y durante la noche de 2 horas. Este tipo de tarifa garantiza el acceso a combinaciones entre estas tres redes para llegar mejor al destino en función de distintas necesidades.
En cuanto a la gestión del sistema, la idea es que participen tres grupos empresarios. “Estamos proponiendo que dos grupos los licitemos y uno se quede en la órbita del Estado. El Estado tendrá el 30% del sistema y el resto el 32% y el 38%. También les decimos a los oferentes que pueden traer propuestas de modalidades diferencial y expreso que tengan menos paradas y lleguen más rápido”, informó Fein con respecto a la concesión del nuevo transporte, que será a un plazo de 10 años con opción a ampliar por tres y dos años más.
El proyecto del nuevo Sistema de Transporte Público incluye otras novedades como la incorporación de un nuevo corredor eléctrico con unidades nuevas y más trolebuses para la línea K; la posibilidad de ofertar, por parte de las empresas que participen del proceso de licitación, unidades impulsadas con otras energías limpias (GNC, híbridos, baterías con recarga eléctrica o solar, etcétera); unidades con sistema de aire acondicionado frío-calor; piso bajo para mayor accesibilidad a los usuarios; asientos identificados para pasajeros especiales; espacio para sillas de ruedas o coches de bebés; información gráfica de recorridos, paradas y combinaciones en todas las unidades; diseños con colores que identifican fácilmente cada una de las redes; pantallas dinámicas de leds frontales con información de línea, sentido y próximos 3 destinos importantes y; en todos los casos, tecnología de combustión Euro 3.