Audi A1: se confirmó su llegada para principios de 2011
En un comunicado oficial, la empresa afirmó lo que IMPULSO había adelantado en febrero pasado. Fotos y características del modelo que competirá con el Mini Cooper

Este martes se confirmó oficialmente lo que IMPULSO adelantó en febero pasado: el flamante Audi A1, cuya producción recién acaba de iniciarse en Europa, llegará a las concesionarias locales en los primeros meses de 2011.
En un comunicado expedido por Audi Argentina, su gerente, Conrado Wittscatt, explica que "estimamos presentar en el mercado local el nuevo Audi A1 a comienzos del próximo año, confiados en que este nuevo modelo significará la posibilidad de acceso a la marca Audi de muchos más clientes en Argentina”.
La automotriz alemana planea con este vehículo competir en el segmento de los subcompactos Premium, dirigido principalmente al mercado jóven en las ciudades, con lo que su principal competidor será el Mini Cooper.
Con una inversión de 300 millones de euros, la marca de los cuatro anillos, que pertenece al Grupo Volkswagen, comenzó su fabricación la pasada semana, en su planta en Bruselas, Bélgica. Según estimaciones oficiales, se planea una salida anual de 100 mil unidades.
Diseño, interior y equipamiento
Acerca del diseño del A1, está en sintonía con el último family feeling de Audi. Una gran parrilla, pasarruedas bien marcados y líneas con toques deportivos son las características principales, como también la franja que une los pilares A y C, pintada de un color diferente al de la carrocería, que ofrece varios tonos como opcionales.
En el interior se destacan la diversidad de colores de los tapizados y del tablero de instrumentos, y sobresale el sistema de navegación con pantalla retráctil. Además, incluye un sistema de sonido con conectividad para todo tipo de dispositivos.
El A1 incluirá entre su equipamiento, control electrónico de estabilidad (ESP) y diferencial con bloqueo electrónico. Mecánicamente, tendrá 5 motorizaciones: tres diesel (1.2 de 74 CV, 1.6 de 90 CV y 1.6 de 104 CV) y dos nafteras (1.2 de 85 CV y 1.4 de 122 CV). Todos incluyen sistema de recuperación de energía cinética durante la fase de frenado, el mismo que empleó la F1 durante 2009 y que volverá a utilizarse desde 2011.
Fuente: Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM